Potencjometr

Położenie zderzaka zależy od różnicy sił: sprężyny zwrotnej, przepustnicy i siły działającej na przeponę. Ciśnienie robocze w komorze zależy od stanu zaworów elektromagnetycznych, z których jeden łączy komorę z otoczeniem, a drugi z kanałem dolotowym. Potencjometr służy do pomiaru położenia zderzaka. Zestyk elektryczny w zderzaku kontroluje przyleganie dźwigni przepustnicy do zderzaka, a więc dostarcza informacji, czy kierowca naciska na pedał przyspieszenia. Natomiast informacja o położeniu przepustnicy 1 stopnia odbierana jest z potencjometru. Układ regulacji obrotów biegu jałowego zaczyna działać przy pierwszym przekroczeniu nastawionej wielkości granicznej. Prędkość obrotowa biegu jałowego stabilizowana jest za pomocą przepustnicy I stopnia w zależności od temperatury, stanu silnika i ciśnienia atmosferycznego niezależnie od obciążenia silnika przez agregaty pomocnicze. Oddziałując na układy pomocnicze i peryferyjne silnika można również wpływać na niektóre własności trakcyjne pojazdu, np.: - szybkość: możliwe jest ograniczenie wartości maksymalnej (w zależności od rodzaju przewożonego ładunku, typu opon itp.) oraz stabilizacja szybkości na określonej wartości, - siłę pociągową: sterowanie zmianą biegów odpowiednio do przyjętej strategii, poślizg kół napędzanych, kąt wychylenia tylnego członu autobusu przegubowego

bramy Zapłon samoczynny i nie tylko.